RSS
people

Как правильно заменить подшипник в электродвигателе

Нужно сказать, что для домашних применений экзотических инструментов не понадобится.

ремонт электродвигателяЕсли для авто выпускаются наружные и внутренние съёмники, индукционные нагреватели, специальные приспособления для забивания, то в быту все просто и прямолинейно.

Но ошибётся тот, кто скажет, что никаких проблем не имеется вообще.

Напротив – если руководства по обслуживанию авто достаточно просто найти, то по двигателям кухонных комбайнов Philips данная информация недоступна.

Мы упираемся в простую проблему – необходимость разобрать устройство, не повредив многочисленные пластиковые детали.

Как разобрать бытовой прибор, содержащий электродвигатель

Многочисленные кухонные комбайны и блендеры устроены специально таким образом, чтобы нельзя было разобрать. Это обеспечивает гарантийные мастерские стабильным заработком – а те уже, в свою очередь, отстёгивают фирмам за руководства по сервисному обслуживанию и лицензию.

Это нормальный заработок на западе, но у нас с МРОТ порядка 5800 рублей это смотрится немного дико. К тому же – в отличие от иностранных – наши сервисы периодически пытаются надуть, о чем достаточно много хроник выложено на Ютуб. Вот и ломают головы хозяева о том, как заменить подшипник.

ротор электродвигателяМы сейчас опишем процесс замены подшипника в электрическом двигателе одного из кухонных комбайнов Philips, модель U – 8830.

Вы обнаружите, что различные модификации этого мотора широко применяются в блендерах мясорубках и некоторых других приборах.

Отличия в основном касаются вала. В нашем случае на одной стороне насажена шестерня конической форму, с другой – привод для ножей с ограничением вращения. Как только электрический двигатель U – 8830 снят, можно начинать.

Не спешите раскручивать винты, потому что это на данный момент ничего не даст. Рассмотрим конструкцию электрического двигателя U – 8830:

  • Оба конца вала заняты приводными шестернями, узкой серого цвета и конической формы и белой, широкой, в форме колеса.
  • Со стороны коллектора используется муфта. Можно назвать это подшипником трения.
  • Щётки удерживаются пластинами, куда сразу же припаяны контакты.

контактная площадка электродвигателяНожка варистора подгибается сбоку, с внешней стороны (честно говоря, не знаем, зачем это вообще нужно; почему было не сделать общую площадку для пайки).

  • Единственный шариковый подшипник качения в этом электродвигателе впрессован в станину со стороны, противоположной коллектору. И чтобы снять его, нужно разобрать полностью наш электрический двигатель!

Со стороны коллектора широкое колесо привода сидит на левосторонней резьбе. Чтобы снять его, ухватите конец длинную серую шестерню вала электрического двигателя в тиски.

Затем начинайте вращать колесо против часовой стрелки, если смотреть со стороны коллектора. Осторожно! Гайка латунная и в случае чего легко срывается.

Теперь избавляемся от длинной серой шестерни. Проще всего это сделать при помощи съёмника для подшипников. Нужно поддеть захватами резьбу, а потом слегка подтянуть на себя.

Деталь достаточно просто снимается. В случае чего можно попробовать использовать для этих целей небольшой сантехнический ключ (см. фото).

Мы обнаружили, что его губы как раз помещаются между станиной и утолщением шестерни.

Нужно выставить гайкой ширину захвата и осторожно взяться у основания за резьбу. Не сжимайте слишком сильно, чтобы не повредить пластик.

Осторожно начинайте покручивать шестерню против и по часовой стрелке, одновременно снимая с вала. Через какое-то время зазор между станиной увеличится, а потом деталь спадёт с вала электрического двигателя. Это можно считать частичным успехом.

станина электродвигателяКак только концы вала освобождены, можно заняться щётками. Латунь занимает где-то среднее место по прочности сгиба между алюминием и медью, поэтому действуем аккуратно.

Шлицевой отвёрткой отгибаем зажимы и снимаем контактные площадки. Пружины и щётки выходят нехотя, можно им помочь, просунув сбоку что-нибудь острое.

Теперь самое время раскрутить станину на две части. При этом подшипник трения легко выходит из своей позиции, а на валу остаётся противоположная половинка, куда и впрессован подшипник качения.

Процесс замены подшипника на валу электрического двигателя

Как его снять? Мы полагаем, что для этого годится стандартный инструмент, который и применяется в таких случаях (съёмник). Но если на руках ничего похожего нет, то придётся применить способ, который нам советовали автомобилисты (см. фото):

  • Берётся стандартный разводной гаечный ключ приличного размера. Но он должен быть таким, чтобы свободно входил в зазор между станиной и валом.
  • Губа фиксируется. Окончание вала ставится на доску, после чего лёгкими ударами подшипник сбивается вниз.

привод электродвигателяСкажем сразу, у нас не нашлось разводного ключа, который подходил бы для данной процедуры.

Тот, что имеется в хозяйстве, слишком большой и его губы так плотно прилегают к обмоткам статора электрического двигателя, что того и гляди сдерут лаковую изоляцию, а тогда уже пиши – пропало.

Что делать? Недолго думая, мы нашли блок из бетона малой марки прочности. Именно блок, а не кирпич, ввиду малой высоты и сравнительно большой толщины.

Затем ножками газового сантехнического ключа захватили станину с подшипником, как это показано на фото, поверх вала положили кусок доски, сделали несколько ударов, и дело в шляпе. Именно с этого конца деревяшку можно не прокладывать, потому что на краешке нет резьбы, а лишь фаска по фиксирующее кольцо.

Подшипник намертво запрессован в станину. Как видно из снимков, он прикрыт крышечкой, которая в процессе демонтажа успела слегка деформироваться и теперь едва-едва держится на своих четырёх заклёпках. Этот элемент однозначно снимается и выкидывается (либо монтируется на новые заклёпки).

щетка электродвигателяПодшипник вала электрического двигателя можно выбить любым доступным способом из паза или использовать стандартный съёмник.

Это уж, у кого и что под рукой имеется. В крайнем случае, можно попробовать использовать толстую деревяшку круглого сечения.

Мы просим извинений у читателей, что не стали этого всего делать, потому что на нашем электрическом двигателе подшипник в норме, стало быть ему перечисленные процедуры пока что не грозят.

Обратите внимание, что ниша под запрессовку слишком большая. Её высота превышает ширину подшипника. Зачем? Мы полагаем, что это как-то связано с многоцелевым назначением электрического двигателя U – 8830.

Полагаем, что читатели уже забили подшипник на место, а значит, самое время все собрать воедино. Запихиваем под шарики немного Литола, прокручиваем пару раз. Если проверка подшипника электродвигателя прошла нормально одеваем крышечку на заклёпки, либо оставляем так и пробуем надеть на вал.

Для этого годится способ, изображённый на фото. Ручки газового сантехнического ключа ставятся на означенный выше кирпич, образуя захват. Вал со стороны коллектора снабжён левой резьбой, которую мы защищаем бруском древесины (на фото не показан).

Несколько ударов, и все встанет на место, но! снятие щетки электродвигателяУ этого вала со стороны подшипника нет ограничительной фаски, поэтому можно догнать его до упора и повредить, что?

Правильно! Лаковую изоляцию обмотки ротора электрического двигателя с необходимостью замены или перемотки. Не хочется? Тогда прокладываем в нужно месте кусок мягкой резины.

Жёсткая (для половиков) в корне не годится. Либо контролируйте глубину забивания своим способом. Мы и вовсе это сделали на глаз. Если вдруг обнаружился перебор, берёмся вновь за газовый ключ и повторяем процедуру демонтажа станины электрического двигателя, но только не полностью, а буквально на пару-тройку миллиметров.

Как только достигнут успех, можно начинать сборку вала. Рекомендуем первой собрать станину, затем закрепить щётки, одеть колесо с левосторонней резьбой. Последней монтируется коническая узкая серая шестерня.

вал электродвигателяНапоминаем, что на вал электрического двигателя она напрессовывается, а зажимного кольца в нашем комплекте уже изначально не было. На этом сборку можно считать законченной.

В довершение укажем причину, по которой используется закрывающая пластина: если её не имеется, то для регулировки положения станины придётся использовать более изощрённые средства.

Подшипник туже сидит на валу, чем в своей нише, поэтому при попытке чуть увеличить расстояние до катушек коллектора он начинает выскальзывать. И очень сложно задать правильную дистанцию.

По этой причине рекомендуем все-таки как-то контролировать процесс обратной сборки электрического двигателя, чтобы не пришлось потом долго настраивать положение.

Типичные ошибки, допускаемые при замене подшипников электрических двигателей

фиксирующая пластина электродвигателяЕсли станину требуется снять не для замены подшипника, а под перемотку ротора, то настоятельно рекомендуется использовать максимально тонкий захват, который опрётся именно в пластину.

Ножки нашего газового сантехнического ключа слишком толстые.

Ими невозможно было подобраться близко к валу, потому что мешала обмотка статора со своей лаковой изоляцией. По этой причине пластина и погнулась.

Также хочется заметить, что указанные способы относятся к разряду варварских.

Мы настоятельно рекомендуем посмотреть рекламный ролик про инструмент EKF, где демонстрируются профессиональные методики.

В результате же нашего демонстрационного ремонта на валу появился едва заметный люфт (как это и случилось в ролике с «плохим» мастером), а подшипник при уменьшении скорости начал давать заметный шорох, что является признаком увеличившихся зазоров между поверхностями качения.

Таким образом, подшипники в электродвигателе соковыжималки нужно менять очень осторожно, в противном случае этот и без того шумный агрегат станет работать намного хуже.

Следует сказать, что профессионализм продвигается на западе со времён мануфактур, когда у каждого мастера развивалась узкая специализация.

Сегодня в рекламе профессионального инструмента мы видим ту же подоплёку. Понятно, что глупо покупать дорогой набор.

А вот таким ходом мыслей нас уже наталкивают на мысль, что замена подшипников электродвигателя стиральной машины – удел профессионалов.

захват ключом вала электродвигателяДа так оно и есть на самом деле. Мы показали, как заменить подшипник, но одновременно ухудшаются и характеристики.

Но посмотрели бы наши читатели, как умельцы забивают кувалдой полувал авто. В этом случае наверняка возникают повреждения. За рубежом для таких случаев применяют нагреватель индукционного типа.

Как насадить подшипник на вал при помощи нагревателя индукционного типа

посадка подшипника на электродвигатель Это тот случай, когда магнитопровод специально изготавливают сплошным, а затем включают переменное напряжение.

За счёт вихревых токов металл сильно разогревается. Магнитопровод имеет форму ворот, где верхняя планка без проблем снимается со своего места. Сюда и надевается подшипник.

Вихревые токи и эффект перемагничивания быстро берут своё. За считаные минуты подшипник греется до нужных 111 градусов и буквально сам заскакивает на вал. Остаётся его чуть прижать сверху.

Кстати, при масляном нагреве ударами кувалды запросто можно снести верхнюю обойму подшипника. Мы не стали это проверять на своём примере, верим на слово.

Откровенно надеемся, что теперь замена подшипника электродвигателя вентилятора не наведёт на наших читателей испуг. И так все понятно: дорогая техника – в сервисный центр, дешёвая – к нам в руки.

А если где-то и возникнут биения, никто сильно и не обидится, потому как можно в любой момент купить новый образец электрического двигателя для обучения профессиональным навыкам.

как заменить подшипник в электродвигателе лучшеЛучшее умение – учиться на чужих ошибках. Мы специально их допустили в нашем эксперименте, чтобы показать читателям: варварские методы России не всегда годятся для импортной техники.

Точнее говоря, для авто-то да, потому как дорог и так нет, но только не для миксеров и кофеварок.(См. также: Самостоятельный ремонт миксера)

Обратите внимание: не каждая мастерская обладает профессиональным инструментом. Носите свои электрические двигатели и подшипники в правильное место.

Оставить комментарий